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不过不管如何，眼下，程维最为急迫的是，解决自身因为发展过快而导致的管理问题，因为安全问题而触发的政策监管，以及即将到来的谈判。今年2月8日，程维在滴滴年会演讲中明确强调，“安全第一，不仅仅是口号，这是滴滴最重要的良心指标。”2017年，滴滴投入巨额资金和技术资源建设更完备的科技安全体系，安全事故率下降了21%。

“司机和乘客一样，都是属于价格驱动型。”有行业人士认为。而早前，熊猫资本合伙人李论就公开表示，滴滴模式不科学，依靠资本而来的垄断将易攻难守，而当它遭遇到的不是全国范围内的战争，而是单城市的逐个击破，就会非常难受。不过，随着滴滴的盘子不断扩大，滴滴也将其触角伸向金融、外卖、网络安全等多个领域。此前，关于滴滴的下半场，程维曾公开表示希望打造超级交通AI，向人工智能公司演变。滴滴未来有两大目标，一个是共享汽车、新能源；另一个是无人驾驶。

动力来自于企业家们给深圳年轻人树立的“成功的可能性”。因为工作的关系，深圳市政协委员、深圳市朗华供应链服务有限公司董事长张春华走访了全球100多个国家和地区的数百座城市，相比之下，“深圳确实是一座美丽的城市”，他说，“每天晚上11点钟的地铁，坐的几乎都是20多岁的年轻人，青春活力扑面而来。”

如何让好公司不再“沉默”？找到了原因，解决办法也就呼之欲出。核心可能还是要进一步加快市场机制的培育和制度的创新，让好公司真正得到好价格、好待遇。当然，好价格和好待遇也不是简单安排出来的。自己的事情自己干，如果那些自我期许为“好公司”的企业只是背着手充当看客，恐怕市场风气也很难得到改变。

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中信建投7月24日发布研报认为，考虑到泽星投资收益及减持数量，减持方式上估计优先考虑协议转让及大宗交易，而非二级市场集合竞价。此次减持也可以理解为公司将引入战略投资者，可以为公司业务带来协同效应，保障公司长期发展。责任编辑：常福强“现在的80、90后，独生子女居多，将来要养四个老人，过多依靠家庭养老不现实”，张华（化名）为中部某省份公职人员。